大家都盯着張恪清,還有一個大市場是他們所沒關注到的嗎?
尤其是那些車企的股東代表們,一個個都一頭霧水,他們也沒少讨論,怎麼就不知道還有一個大市場呢?
有人試探的問道:“張市長,你說的是純電動的客車或者貨車?這個我們也考慮過,但對發動機、電池的要求更高。”
“因為客車或者貨車肯定要跑到市區以外,這個我們目前的技術很難達到。”
王躍輝恍然大悟,原來張恪清說的是這個啊,他也早就知道,但幾年内沒太大的可能,倒是啟瑞汽車那邊的插電混動力客車或者貨車有希望。
張恪清搖搖頭:“盧總說的這個我當然明白,當初我們也讨論過,知道這個難點在什麼地方,也知道短時間内不太可能實現。”
不隻是發動機和電池的技術不夠,充電樁也不夠,這些都會制約這類産品的發展。
前世在張恪清重生前,純電動的客車發展的還行,各地政府都采購作為公交車使用,但純電動的貨車還是不行,插電混的貨車靠着補貼,倒是有一些人購買,也都不敢跑長途。
“殷總,咱們省内啟瑞汽車保有量也極高,除了家用車,保有量第二的是什麼?”
殷童猛然驚醒:“出租車!張市長說的是出租車。”
他們啟瑞的一些汽車,因為油耗低,價格便宜,維修成本也不高,所以被大量采購用于做出租車,也有很多人用來跑黑出租。
張恪清的意思是,他們生産出來的純電動汽車,可以作為出租車使用?
“殷總說的沒錯,就是出租車。”
“現在各大城市的大街小巷,都能看到出租車,甚至很多小縣城,出租車比私家車的保有量都高。”
“以廬市為例,現在除了一些老的出租車牌照是永久的,如今大部分都給了出租車公司,經營年限為八年,與車輛報廢年限一緻。”
“但就是這八年的牌照,多少人都搶着購買,這幾年的價格也在不斷的攀升,因為市民對出租車的需求量再增加,幹這個也确實挺賺錢,很多出租司機的月收入都已經超過了六千塊,也高于我們廬市的平均收入。”
“廬市也調研過,準備未來幾年繼續增加一些出租車牌照的發放,滿足市民的需求,也能極大的治理黑出租的亂象。如果我們将出租車牌照與純電動汽車綁定,各位覺得可行嗎?”
目前廬市的常住人口有接近八百萬,但有牌照的出租車數量隻有八千多輛,交通局那邊年初就打過報告,要增加出租車的牌照發放量。
張恪清也記得前世廬市巅峰的出租車數量大概一萬兩千輛……還有兩萬左右的網約車!
所以這個市場潛力很大,到時候哪怕成立一個純電動汽車的出租車公司,也一定能招來司機,一定能賺錢。
出租車每天的行駛裡程都非常高,用電可以極大的節省使用陳本,也能更準确的測算出電池的使用壽命,充滿電的平均實際行駛裡程等重要數據,為未來的技術提升和産品銷售提供準确而詳實的數據支持,更能讓個人消費者信任并購買。
所有人都在交頭接耳的商量着,他們都覺得這個辦法似乎可行,但同時也有一些疑問。
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