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第十六章 見鬼了（第1頁）

從列車脫軌傾覆，到鐵路恢複列車通行，共占用了十二小時三十三分鐘。包括移走傾覆的車廂，清理鐵軌上的貨物，更換鐵路枕木，恢複電力機車的架空線路，檢查校正從定西到寶雞之間發現的發生偏移的鐵軌。調度中心排出旅客列車通行計劃。鐵路系統的應急計劃還是很給力的。

羅浩在車廂傾覆的那一刹那順着慣性就向前飄走了。羅浩看見隻是幾節車廂脫軌傾翻，沒有人員傷亡，心裡有點抱歉，但是也沒有太大的壓力了。羅浩又開始他的霸王餐尋找之旅。

第二天上午，因為這次的脫軌事故非常奇怪，導緻隴海上行線路中斷運行十三小時，鐵路相關部門準備召開一個擴大的事故分析會。并邀請鐵路監管部門、公安、科研部門及上級領導部門的人員參加。相應的當時值班調度人員、列車司機也帶到現場，參加了會議。

因為事故發生地在西安局範圍内，但是列車涉及蘭州鐵路局，所以分析會以西安局為主，蘭州局為輔。

西安局局長張長安首先作了一個簡單的開場白。因為在座的有上級領導和其它部門同事，所以很快就将發言權交給力總工李衛東。

李衛東今年四十五歲，正值年富力強。昨天下午事故發生後不到兩個小時，他就已經從西安趕到了事故現場。在現場拍照了大量的照片。并且協調組織恢複通車工作。幾乎是一夜未睡。

李衛東介紹了此次n120876次貨運列車四節車廂脫軌傾覆的經過。

“n120876次貨運列車四節車廂屬于西安貨運公司的自備列。運行時間四年，上次檢修出廠時間五月九日。本次的貨運産品是定西産的大理石，目的地是西安。本次列車共計貨車四十六節。牽引車頭為ss7d00xx。

脫軌事故發生在昨天下午三點四十六分。當時是為了給後方的txx次特快列車讓行，n120876次貨運列車由主線變道到副線。車速從行車記錄儀的曲線看為四十二公裡每小時。當n120876次貨運列車的最後四節車廂在通過道岔時，倒數第四節車廂突然發生傾覆。導緻随後的三節車廂脫軌傾翻。這是當時傾翻時車站入口的監控錄像。”

李衛東随即播放了下載的錄像文件。大家在錄像上看到n120876次貨運列車的第四十三節車箱像是被一股巨力掀翻，向着主線方向傾覆。

李衛東繼續說：“我們随即檢查了第四十三節車廂，發現了一些不可思議的痕迹，請大家觀看。”李衛東随即在投影儀上展現在車廂上發現的各種割裂痕迹。在事故發生後，我們随即調出了貨車裝載貨物的清單和重量。李衛東出示了貨運五聯單和貨運大票。沒有發現超載現象。

李衛東繼續說：“在事故發生分析和恢複通車的過程中，我們在事故發生兩個多小時後，在n120876次貨運列車經過鐵路沿線又發現一些異常現象。”李衛東出示鐵路路枕固定螺栓的切削痕迹，并講解了進站和出站的切削方向的不同。李衛東還出示了鐵路彎線路段鐵路偏移的照片。

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