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第43章 拜訪施密特博士(第1頁)

要購買德國飛機,除了通過劉明仁親自觀摩考察之外,梁華之也和他提過,山西督軍府本身,和德國人的禅城洋行一直保持着不錯的貿易關系。

但邢骁霏最看重的,還是林公子提供的途徑,歐亞航空副董事長施密特博士的關系。

漢莎航空是歐亞的德國股東,施密特原本就是一位漢莎的高層,而漢莎,一直是德國最大的民航公司,地位舉足輕重。

可以說漢莎采購部的訂單,決定着包括容克在内德國大大小小飛機制造廠的興衰和飯碗,這個影響力和幹涉能力不是别人能比的。提貨效率,估計也是除德國軍方之外最高的。

這個關系很重要。

到了周末休息日,邢骁霏便匆匆放下手頭所有事,搭火車從杭州趕到上海,去見施密特先生。按約定好的,兩人在離外灘不遠的一個西餐館見了面。

施密特是個很典型的德國工程師模樣,身材高大瘦瘦,戴着黑框眼鏡,面目嚴肅,不苟言笑,但中文說得不錯,言談很理性也很有效率。

邢骁霏先送上幾樣杭州小特産。表達了對海蘭泡一事的謝意,對海蘭泡機場管理水平一番稱贊。他懂行,雖然是拍馬屁,但說的都在點上,一會兒德國老頭就被哄得笑逐顔開,心情很好。

邢骁霏有個事一直不太明白,内地除了中國航空壟斷的北京上海南京之外,民航也還有許多空間展,歐亞為什麼不開拓這些地方,而把機場線路一直鋪到了遙遠包頭蘭州,尤其烏魯木齊。說不好聽的,那種地方,一年又能有多少乘客?

談性大開的施密特喝了兩口紅酒,就說到了歐亞這個名字的來曆:

“歐亞的意思,就是要貫通歐洲和亞洲。這不僅是歐亞成立的初衷,也是德國元賦予這個企業的夢想。

開辟從柏林到上海的直達航線,這是歐亞航空從設立之初就有的終極目标。

目前從華夏到歐洲間,絕大多數人的旅行方式都是坐船,譬如上海坐船到歐洲的意大利,最少也需要大半個月時間,所以一旦歐亞完成了這條空中金色航線,等于打開了一扇純金的大門。”

邢骁霏贊道:“那不是非常好的事情嗎?對華夏對漢莎都非常好。難怪你們機場要鋪到迪化(烏魯木齊)了,我作為一個華夏人,也要感謝施密特博士為我們所做出的紮紮實實的貢獻。”舉起紅酒,認真敬了施密特一杯。

“很遺憾,到目前為止,金色航線還隻是一個遙遠夢想,即便開辟了迪化。”老頭喝了口酒,輕輕搖了搖頭。

邢骁霏忙問緣由。

施密特道:目前歐亞航空使用的飛機,全部産自德國,清一色的容克産品,現在最多的是容克ju—,不過ju—優勢在于可靠性而不是航程,它的最大航程隻有一千多公裡,橫穿歐亞大空中路途有近萬公裡。途中還要穿過平均海拔oo米以上的帕米爾高原。

要完成夢想難度相當大大,所以金色航線一直還是施密德夢寐以求,但求之不得的事情。

邢骁霏想了想,問道:“尊敬的博士,歐亞的飛機,一定是要全部購買德國制造的産品吧?”

“這個當然。這是華夏和德國合作的一個前提。”

“那可惜了,我倒是知道有一架飛機,可能很好地幫助博士你,更快地完成歐亞的夢想,但它是來自美國的産品。”

“你說的是哪種飛機?”施密特依然好奇道。

“美國道格拉斯公司的dc。去年年底完成試飛的”邢骁霏也不賣關子,這架飛機正是前世着名的駝峰航線的飛越者,給他實在印象太深了:

“這款飛機有幾個優點,讓它很适合歐亞的金色航線夢想,先它航程很大,美國東西海岸距離oo公裡,它隻需在中途一次加油就能橫越,如果飛歐亞航線,我估計隻需要三到四次加油就夠了。

還有它足夠寬大,能在機艙設置十幾個床位,如果是座位,雖多能載客o人,這樣的載客效率讓飛行成本減少了很多。

此外它還設置空中廚房,為乘客提供熱餐服務,在這麼遠的航程裡,就進一步提高了飛行效率。

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