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第35章 安頂山車神下(第1頁)

現在時速保持在一百二十碼,轉速三千多轉,這當然并非北極狐的極限,這輛6.2L的大V8,可以爆發出一千八百多匹的馬力,即便道奇的肌肉車都有車身過重的缺點,但力大磚飛,一千八百匹的恐怖馬力之下,推重比依然十分可觀。

據風少所說,這輛車的極限速度能夠來到近五百碼。盛一凡當即提出疑惑,稱世界上最快的布加迪威龍也就四百多碼,你就吹吧......結果卻被風少嘲諷道,那是量産車的極限,卻不是他北極狐的極限。

當然,跑山路是不可能開到極限速度的,速度來到一百二十碼往上時,任何一次轉向過度,都有可能導緻内外輪差速過大·,失去抓地力,從而發生側翻。

而且雙向雙車道的寬度,很難允許速度過快的漂移,稍有不慎就會撞斷護欄,滾下山崖。

前半程的彎道不多,而且多數隻是大角度的夾角彎,風少駕駛技術過硬,通常一記鐘擺漂就能完美過彎,保持八十碼以上的過彎速度。

八十碼聽起來好像不過如此,假如是讓盛一凡的那台思域fa1來,估計鐘擺起漂到一半,就因後輪失去抓地力,撞斷護欄,死不瞑目。

漂移不光需要高超的駕駛技術,對車的要求也很高,一般的民用車都是前置前驅發動機,平常駕駛沒問題,但遇到彎道的時候,前輪既要保持轉向,又要提供速度,而後輪因為内外側産生輪差,很容易失去抓地力,因此民用車一般情況下是飄不起來的,而無論風少的北極狐還是斯巴魯翼豹,都是四驅車,因此才能用漂移的技巧,保持高速過彎。

到了後程,彎道漸漸多了起來,而且還是連續的複合型彎道,和角度很小的U型發卡彎,不過為了安全起見,道路在擁有過多彎道的時候,相應的也做出了補償,路面坡度減小的同時,還增大了路面的寬度。

同樣的道理,前半程犧牲了較緩的坡度,才換取了較少的彎道。

可以說到了後半程,風少的優勢漸漸小了。

這台斯巴魯翼豹STI不愧為能在WRC賽事中奪冠的車型,應付這小小的彎道綽綽有餘,從一開始的落後數百米,随着彎道的增加,逐漸将距離拉近,盛一凡已經可以感受到翼豹發動機的陣陣熱浪,從身後傳來。

“能行嗎?他不會要排水渠過彎吧......”盛一凡扭頭看了眼不斷逼近的翼豹,不由得擔憂道。

“哼,真正的比賽,現在才剛開始!”風少的認真(中二)模式一如既往地穩定發揮。

已經開了三十多公裡,相當于走完了一半的路程,其中大路更是隻剩最後一截。所幸三十多公裡開下來,僅僅隻有三次對向來車的情況,兩次是在直路上碰見,還有一次是在風少漂移過彎的時候,那個倒黴的車主怎麼也想不到,居然會有人大半夜在如此陡峭的山路上飙車,幸虧風少眼疾手快,在轉向不足的情況下強行出彎,才避免了悲劇的發生。

盛一凡被驚出一身冷汗,剛才兩車擦邊而過,最近之處僅不到三公分,北極狐和翼豹一前一後過彎,這才聽見身後一串刺耳的刹車音,那司機估計魂都吓出來了,又或許是在琢磨着要不要報警,稱安頂山上有兩輛車在組織非法飙車的活動。

“喔喲,要追上來了!”盛一凡怪叫一聲。

卻見翼豹的車頭緊貼着北極狐的車尾,正好前方一個急促的U型發卡彎。

風少連降兩檔,反打半圈方向,拉住手刹後,立刻回了雙倍方向,這正是标準的鐘擺漂,然而車頭堪堪入彎之時,兩道刺眼的光線,伴随着一陣劇烈的鳴笛聲。

彎道處又有一輛下山的車!

漂移時占據了許多對向車道的範圍,這是無法避免的,如果就保持這個速度出彎,絕對會和對向的車輛撞上,但如果此時減速,則會被緊跟不舍的翼豹追尾。

沒辦法,這是搶住領跑權所必須承擔的風險,風少咬牙,當機立斷。

“丁真,撐住右邊車門。”

“什麼?”盛一凡還沒從炫目的遠光中反應過來,隻見風少松開手刹,一記轉向過度,延遲漂移,導緻後輪失去抓地力,北極狐的後半車身短暫失控,撞在護欄之上。

到底是四驅的北極狐,同時也幸虧彎道的路面夠寬,北極狐将護欄撞倒大半,雖然提前松了手刹,但如此一來,便靠撞擊順利減去了一部分的速度。

緊接着風少猛踩油門,發動機始終保持在低檔位高轉速,這時扭矩大的優勢便體現出來,随着檔位的增加,車速也順利地回到一百碼,繼續攻克下一段路。

“卧槽,牛逼啊。”盛一凡回頭一看,北極狐的右屁股明顯蹭掉了一大塊漆,但看風少一副滿不在乎的樣子,他瞬間就明白了,在風少眼中,女人>車,而他開場的時候說過,車=兄弟,帶入剛才的式子,女人>兄弟。好你個風少,果然是重色輕友之輩!

小醜男亦非等閑之輩,從後視鏡的刹車痕迹來看,他在剛才幾乎采用了和風少一模一樣的軌迹出彎,但他并沒有通過撞擊護欄的方式減速,這意味着他的過彎技術更加高超,盛一凡不禁思索,假如比賽一開始奪得領跑權的是他,風少還能保持如此大的優勢嗎?

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一路風馳電掣,北極狐和翼豹如同幽靈,行走在夜色之中。

長達四十多公裡的普通道路總算有驚無險地通過了,然而接下來的,是更為嚴峻的砂礫路,其實風少的心裡也沒底,這畢竟不是專業跑拉力的賽車,究竟能否在砂礫路中保持優勢,赢下比賽,還得結合具體情況來看。

“hey,延邊......卧槽!”

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