泉州造船曆史悠久,春秋至戰國初期,泉州屬越國地,其土着居民統稱百越族,擅長造舟航海。
隋唐至五代時期,泉州已經是四大對外交通港口。其造船業發達,所造海船船身巨大,結構堅固,載重量大,抗風力強。
水密艙技術最遲是出現在唐朝的,至宋朝更是将水密艙技術發揮到了極緻。
這種黑科技領先西方一千多年,西方直到1795年也就是18世紀末,英國佬才開始使用水密艙技術。
另外還有一種說法是水密艙技術最早出現于晉代,但是至今未見任何晉代沉船實物為證。
華夏水密艙技術不但存在于史料中,更是有出土的古船實物佐證。
1973年6月在江蘇如臯發現的唐代沉船,船長約18米,共9個船艙,兩艙之間設有水密艙壁。
船艙最長為2.86米,最短的為0.96米。
這是真品實物,可不是意大利佬搞的什麼2300年前的青銅器,撈出來水一沖新嶄嶄的。
青銅器上面刻有什麼某某世家大族,結果全都是絕後的。
西方曆史上出現的所有的“名門貴族”,全特釀的都是一個後代都沒留下。
(統統斷子絕孫,呵呵。)
水密艙技術使得即使船體破損了一兩處,某些艙區進水,船也不會沉沒。
水密隔艙技術看起來簡單,卻被譽為人類航運史上的最偉大發明。
另一個好處就是增加了船舶的橫向強度。
宋徽宗時期因為陸上交通并不相鄰,為出使朝鮮建造了“神舟”,載重量竟高達兩萬石,一千兩百噸以上。
(石×120斤=240萬斤=1200噸)
“龍舟”海船主桅杆高十丈,頭桅高八丈,共裝帆110幅。
史書記載:“巍如山嶽,浮動波上,錦帆鹢首,屈服蛟螭。”
泉州在元朝時期形成上寬下窄周長三十餘裡的一座長形狀的城郭,故而又稱鯉城。
三國時期便置縣管轄,南北朝時期又設郡。
從宋朝開始逐漸發展成世界第一大港。
泉州,海上絲綢之路的起點。
異常活躍的海貿為南宋提供了強大的财力支持,這也是南宋有足夠财力抵抗元朝近半個世紀的一個原因。
提到泉州,阿拉伯人蒲壽庚是一個繞不過去的人物。
其祖上原居廣州,後遷徙到泉州,世代經營海上貿易。
其父任泉州市舶司長達三十年之久。
泉州市舶司主要管理泉州各個海港海外貿易事務。
蒲壽庚此人通過販賣各種物資,攫取了巨額财富。
“緻産巨萬,家僮數千。”
蒲壽庚于1276年投降元朝,繼而對居住在泉州的宋朝宗室展開屠殺。
至此,徹底與宋朝決裂。
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