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第77章 八大航線(第2頁)

“這也太長了”衆人都知道天幕的地球是縮小的,各種寶船放到上面恐怕比蝼蟻還要渺小,如此渺小的寶船在茫茫大海上航行,橫跨大半個地球,想想也知其中艱巨。

“這亞歐航線來回一趟恐怕要兩三年!”朱元璋眯着眼睛打量着這條航線,這條航線和鄭和下西洋的航線有大半重合,剩下的恐怕是鄭和都來不及北上探索。

“爹您忘了,後世寶船使用分離後的石油驅動,航行速度必然不是現在可比拟的。”朱标認真說道,其實鄭和下西洋來回一趟差不多也是12年,主要是停船修整的時間也多。

這麼一說衆人就想起來了蒸汽機,雖說目前造出來的火車還不如一個人跑得快,但所有人都知道這隻是暫時的,如果把蒸汽機挪到寶船上,速度必然會快許多。

況且,後世還有比蒸汽機更好的動力裝置:内燃機。

如此一來的話,航行效率會大幅提升,具體的時間還是不好估算。

當然朱元璋如此在意這條航線的原因,一是貿易需要,二就是渡海登陸美洲大陸。

後世走的是第四條航線,但以大明如今的寶船,想渡船橫渡茫茫大海實在是太冒險了,這不僅僅是航線的問題,還有動力問題,糧食淡水補充問題,海上定位問題,船員衛生健康問題,寶船維修修整等問題。

以及如果碰上惡劣天氣、海浪等,那幾乎和送死沒區别。

以及沿途.海盜問題也得防範。

相對來說,逆着歐亞航線穿過直布羅陀海峽,從歐洲登陸美洲大陸要近很多,也安全許多,可這條航天距離大明就太遠了

還有另外一條就是不經紅海,經非洲南部好望角,直接橫渡.

胡惟庸、劉基等大臣都皺眉,土豆、紅薯、玉米實在是太重要了,不然這美洲大陸也不是真的非去不可.

第五條是和上一條互補的航線南太平洋航線,該航線西起澳大利亞的悉尼等地途經新西蘭、火農魯魯等等,之後可抵達北美西海岸以及墨西哥等地,也可向南抵達南美西海岸各國

第六條是對美國最重要的航線,巴拿馬運河航線,該航線是連接美國東西海岸各港口的重要航線

第七條則是連接歐洲與南美洲的航線.

最後一條是對俄羅斯十分重要的航線,北冰洋航線。

該航線東起海參崴,經太平洋北上穿過白領海峽,繞俄羅斯北部航行,途徑北冰洋沿岸最大港口摩爾曼斯克,再之後抵達北歐,再抵達西歐等地區,是連接俄羅斯東西部的重要航線,也是俄羅斯重要的出海航線

貞觀年間,長安城。

李世民雖然知道後世工商業極為繁榮,跨國貿易是常态,但也沒想到是如此的瘋狂啊

以如今的寶船技術,想支撐渡海登上南美洲大陸,簡直比登天還難。

可就算再難,也得硬着頭皮上啊,糧食是國之根基,馬虎不得。

“或許最後一條航線可以利用?”有人小聲建議道。

李世民也陷入了思索當中,此事極其重大,絕非一時半會能決定得了。

洪武年間,金陵城。

朱元璋不由得想起了浙江、福建、廣東一帶的沿海漁民,其中不少有豐富的下西洋東南亞的經驗,或許有可用的人才也說不定。

如今寶船已經在造了,各項事宜也在緊鑼密鼓地處理中,是時候挑選合适的船長和船員了。

朱标對此也幫不上什麼忙,隻能将注意力放在評論區中。

南美到中國主要是太平洋航線,東海岸過好望角這兩條

中國和美國海運路線能橫渡太平洋?

應該不是直接跨越,是走到日本方向再橫渡太平洋吧,如果走最廣闊的水域,可能遇到的風險更大,我猜的

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