九思看書>uaag空難調查組有肉嗎 > 第121頁（第1頁）
第121頁（第1頁）
之前因為飛機殘骸是在波士頓海灣被打撈出來的，又經過長期的海水浸泡，機身脆弱生鏽，不方便長途運輸。所以NTSB便在波士頓設立了臨時的調查總部，進行飛機事故調查。
如今大部分儀器都被搬回華盛頓，黑匣子也很方便運輸，所以衆人便來華盛頓繼續工作。
如同老約瑟夫所說，洛文斯再回來時，面帶喜色，神清氣爽。他非常熱情地說道：“需要我幫你們聯系酒店麼，這裡是華盛頓，該由我招待你們。”
Lina：“洛文斯，你又質疑我的工作能力。”
洛文斯：“哦我的錯，抱歉，Lina，你一定早就安排好了一切。”
當晚，好好地休息過後。第二天清晨，黑匣子被TSB的工作人員親手送到華盛頓。
它被放在一個金屬容器中，小心翼翼地，送到NTSB總部。
老約瑟夫有些驚訝：“沒放在海水裡送過來？”
墜毀在海洋裡的飛機，當它們的黑匣子被打撈出來後，往往都會浸泡在裝滿海水的器皿中保存。原理類似于考古挖墓，古代墳墓中的物件在沒有接觸外界空氣時，一直會保持一個穩定的物理狀态。一旦墓穴被打開，接觸到外界的空氣和光熱，不可避免的，它會發生物理、化學變化，受到損壞。
黑匣子放在海水裡保存，也是為了不破壞黑匣子的外在環境，防止對數據造成影響。
洛文斯解釋道：“這個黑匣子去年九月就被人撈出來了。那個漁民并不知道它是什麼，更不可能一直把它浸泡在水裡。它的外在環境已經被改變了，TSB的人經過觀察後，決定不用海水保存，以免再發生變化。”
說到這，洛文斯眉頭皺起，看向卓桓：“就像我剛才說的一樣，Patrick，這個黑匣子已經在空氣中暴露了近半年。就外表看，它應該沒什麼損壞，如果當初一撈上來就直接讀取數據，肯定不會有問題。但現在，過了這麼久，數據還能保持完整麼。”
卓桓淡淡道：“問專業人士。”說着，側過身，将站在他身後的朋克少年露了出來。
蘇飛從沒想過，這麼好的裝逼機會，卓桓會讓給他？還誇他專業？
過了幾秒他才反應過來：“哦對，嗯，沒問題。你不知道了吧，這架飛機是空客最新的A390，就連黑匣子都用的是最新的EAFR數據存儲技術，對标ARINC767。它在記錄數據時，會先從消息池裡采集同幀率……”
洛文斯身為專業的空難調查員，雖說對黑匣子的了解沒蘇飛這麼透徹，但也能聽懂大概。蘇飛說的并不是什麼特别高深的話，隻是說得容易，也得做得出來才行。
洛文斯：“拜托你了。”
“沒問題。”
很快，蘇飛便和NTSB的專業數據分析員一起，對美航4012的黑匣子進行數據解析。
哪怕是對一個完好無損的黑匣子進行數據下載，都需要花費三天時間。如今美航4012的黑匣子畢竟經曆過飛機爆炸、海水浸泡、空氣暴露，一周後，蘇飛等人才将它修複完畢，并下載好了數據。
蘇飛：“座艙話音記錄儀的數據還需要兩個小時。飛行數據已經下載好了，先看這個？”
卓桓：“嗯。”
話音落下，蘇飛便在鍵盤上一陣敲擊。按下“enter”鍵，他擡起頭：“好了！”
下一刻，密密麻麻的飛行數據折線圖便被投影到大屏幕上。
蘇飛：“新飛機是真的牛批，空客A390，我太愛它了。它的黑匣子記錄了89項數據，整整89項，全部記錄了！從時間、氣壓高度、指示空速這種基礎數據，到偏航阻尼器狀态、每個發動機的震動警告、過溫警告……全有！世界上記錄數據最全的飛機，就是空客A390了吧？”
聞言，卓桓嗤笑一聲。
蘇飛不明所以地看他。
Lina笑了笑，好心提醒：“最全的是麥飛F485，記錄了91項數據，包括空客A390沒有的偏航阻尼器指令和備用方向舵閥狀态。”
蘇飛：“……”
好嘛，忘了這兒還有個飛機設計師了。
沒搭理蘇飛，卓桓站在大屏幕前，仔細看着這份詳盡的飛行數據圖。
卓桓：“這一塊放大。”
蘇飛：“OK。”
卓桓定定地看了會兒：“這一塊為什麼突然降低到9000英尺？它距離波士頓還有一段距離，還沒到降落階段。”
伏城翻了翻資料：“空管中心的錄音有記錄這段。當時飛機在海面上碰到了一個小的氣旋，氣象雷達上顯示并不明顯。負責無線電通訊的機長凱爾聯系塔台，希望能降低高度，繞過這片區域。”頓了頓，他補充道：“海面上的氣象變化莫測，十分鐘就能出現七八種天氣。所以很多時候要靠飛機上自行裝備的氣象雷達來觀察天氣。為了避開氣旋、風暴，降低高度飛行，也非常正常。”
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