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第805章 第四更求訂閱（第1頁）
高鐵技術哪家強，當然要去找南洋！
其實，對于李毅安來說，他壓根就不關心蘇俄是怎麼利用高鐵把他們控制下的東歐連接成為一個整體，也不介意他們将來怎麼用高鐵運兵，總之一句話，蘇聯人怎麼用高鐵，那是他們的事情。
最關鍵的是——南洋可以趁機輸出一波高鐵技術，畢竟這種輸出是可以換來真金白銀的。哪怕就是向俄國輸出時，那也換來了一大筆黃金。
輸出高鐵技術，作鐵道技術強國！
這才是最重要，就像噴氣式飛機一樣，高鐵技術隻是南洋技術升級的一部分。是推進南洋科技發展的一隻助推器，僅此而已。
正像李毅安最初的推測一樣，在赫魯曉夫于莫斯科到列甯格勒的高鐵奠基儀式上的講話經過《真理報，被公諸于世之後，立即在歐美各國引進了強烈的反響，尤其是在歐洲，幾乎所有國家都能看得出蘇俄的“狼子野心”。
當他們得知了蘇俄的首輛試驗電動列車“友誼号”跑出了時速268公裡——奪取了世界列車速度第一的桂冠之後，立即有些坐不住了，最先坐不住的就是美國——畢竟，我大漂亮可是藍星第一，美國怎麼能沒有高速鐵路呢？為了能夠趕上世界潮流，美國也開始了自己的高速列車研制計劃，當然按照美國一慣的做事方式，這一計劃是交給鐵路公司的，以政府提資助的方式由鐵路公司負責研制。而為了加快進度，盡快重新奪回“藍星第一”的位置，紐約中央鐵路公司直接派人來到了南洋。
“真沒有想到，有一天，我們需要從亞洲引進機車技術！”
坐在“20世紀快車”的車廂裡，杜賓斯一邊吃着牛排，一邊說道，
“從亞洲！”
“但是我們的速度确實慢了！”
說話時，柯瑞德看着車廂裡的紅地毯，用平靜的語氣說道。
“或許，20世紀快車是最豪華的列車，但是它的速度很快，從紐約到芝加哥，不到800英裡路程，需要整整一夜的時間，可如果換成高速列車，可能隻需要七個小時左右，新的高速鐵路的時代到來了，“紅毯的時代”結束了……”
說到紅毯的時代”時，柯瑞德這位紐約中央鐵路公司的副經理，又一次看着面前豪華車廂。
“20世紀快車”是紐約中央鐵路在紐約至芝加哥間運行的夜間客運快車。從1938年開始運行，旅客們通過深紅色的地毯走向等待着他們的列車。從尾部觀光車延伸至火車頭的足球場長度的地毯則是特别為列車設計。由此，也就誕生了“紅地毯禮遇”一詞。
“難道，紅毯的時代真的就這樣結束了嗎”
語氣失落的杜賓斯，就這麼看着車廂，在過去的十幾年裡，他已經習慣了這輛列車——晚上六點在紐約上車，第二天早上8點45分到達芝加哥。在曼哈頓市中心上車後，便能在觀光車中，欣賞着哈得孫河的景色，品嘗雞尾酒，享用晚餐，睡一個好覺。一覺醒來，在自己房間裡，或者去餐車，還有早餐等着他。
和所有的乘客一樣，他們的服裝是非常得體的，在幕色中，餐車裡服務生們為他們送上廚師們準備的晚餐。菜單中包括了魚子醬，菲力牛排和龍蝦。三節休息車廂的調酒師們準備着曼哈頓、高球、馬提尼等雞尾酒。
餐廳的管事有一本記錄着乘客們喜好的筆記本。有的管事甚至認識75的乘客，并能叫出1萬5000人的名字。
這才是屬于他們的列車啊！
屬于大亨們的“20世紀快車！”
“六個小時啊！”
柯瑞德再一次強調道。
“如果從紐約到芝加哥隻需要六個小時，那麼，老闆，所有人都會選擇它，或許它沒有飛機那麼快，但即使是遇上壞天氣它也可以正常行駛，到那時候，人們肯定會選擇它的！”
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