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第155章 中俄列車大劫案一(第1頁)

1993年5月26号,一輛北京開往莫斯科的K3國際列車,将經曆七天的旅程,最終到達莫斯科。

然而在此期間,多夥歹徒手持各種兇器,肆無忌憚的對車上的乘客進行搶劫,同時發生了多起針對女乘客的強奸事件,在當年引起了巨大的震動。

上世紀九十年代初期,蘇聯解體之後,俄羅斯的生産力,陷入了嚴重的衰退期,各種商品嚴重匮乏。

而此時的中國,經過了十多年的改革開放之後,經濟迅速發展,生産力也穩步提升,各種日用産品,非常的豐富。

尤其是像服裝鞋帽、日用百貨等這種輕工業産品,物美價廉,成了俄羅斯人眼裡的搶手貨。

在這種大環境下,産生了一批從中國到俄羅斯販賣商品的商人,當年俗稱叫“倒爺”。

由于當年的物流業并不發達,這幫倒爺的生意方式非常簡單粗暴,就是自己帶着貨物,坐火車過去。

當年的倒爺生意非常好,隻要是從國内帶過去的東西,根本就不愁賣,而且利潤非常的高。

在國内進一件皮夾克,成本不到一百塊錢人民币,到了俄羅斯,轉手就賣3000盧布,當時折合人民币600多元,利潤直接翻了好幾番。

在這種高利潤的刺激下,北京開往莫斯科的國際列車,就成了移動的跨國商場。

隻要是火車進入俄羅斯境内,不管停靠在哪個車站,這幫倒爺直接在火車窗口兜售貨物,有的還沒等到莫斯科,貨物就賣完了。

當年的生意就是這麼火爆,錢就跟白撿的一樣。

這些國際倒爺,平均一個月往返一次,有些勤快一點的,甚至一個月跑兩趟。

他們基本都是帶着貨物,從北京坐火車到莫斯科,等賣完貨之後,再坐飛機從莫斯科飛回來,之後再一邊備貨,一邊找人買高價火車票,馬不停蹄的在兩地來回穿梭。

也有一些倒爺不會空手回來,他們在俄羅斯把盧布換成金銀首飾,再偷偷帶回國内,再賺上一筆。

當時社會上流傳着一句話:去趟莫斯科,回來開汽車。

k3次列車,是新中國成立之後,開行的第一趟涉外跨國列車,1960年開始運行通車。

這輛列車從北京出發,從内蒙古自治區的二連浩特出境,進入外蒙古境内,再經過蒙古國首都烏蘭巴托,進入俄羅斯境内,最後到達俄羅斯首都莫斯科。

列車全程運行7826公裡,總運行時間為130個小時41分鐘,是中國運行線路最長的一列火車。

但是這輛列車有一個極大的漏洞,因為按照規定,中國乘警在列車出境之前,要在二連浩特下車。

接下來的旅程,車上一旦要出了事,就需要途經地的警察上車處理,這就給劫匪留下來可乘之機。

而且按照俄羅斯的法律規定,犯罪嫌疑人隻能扣留四個小時,如果得不到受害人的确認,那就必須放人。

在這種情況下,k3列車幾乎每天都會發生搶劫的案子,俄羅斯方面即使抓到了劫匪,需要倒爺确認對質的時候,這些倒爺又很難在四小時之内出面。

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